{"id":159974,"date":"2021-05-24T13:07:39","date_gmt":"2021-05-24T17:07:39","guid":{"rendered":"https:\/\/mspontocom.com.br\/site\/?p=159974"},"modified":"2021-05-24T09:16:08","modified_gmt":"2021-05-24T13:16:08","slug":"ms-nova-ferroeste-devera-ter-um-impacto-de-3-no-pib-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/mspontocom.com.br\/site\/ms-nova-ferroeste-devera-ter-um-impacto-de-3-no-pib-brasileiro\/","title":{"rendered":"MS: Nova Ferroeste dever\u00e1 ter um impacto de 3% no PIB brasileiro"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-159975\" src=\"https:\/\/mspontocom.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/site-ms-nova-ferroeste-devera-ter-um-impacto-de-3-no-pib-brasileiro-mapa-nova-ferroeste.png\" alt=\"\" width=\"666\" height=\"501\" srcset=\"http:\/\/mspontocom.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/site-ms-nova-ferroeste-devera-ter-um-impacto-de-3-no-pib-brasileiro-mapa-nova-ferroeste.png 666w, http:\/\/mspontocom.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/site-ms-nova-ferroeste-devera-ter-um-impacto-de-3-no-pib-brasileiro-mapa-nova-ferroeste-260x196.png 260w\" sizes=\"auto, (max-width: 666px) 100vw, 666px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No \u201cAno Zero\u201d, momento em que estiver conclu\u00edda e iniciando suas opera\u00e7\u00f5es, a Nova Ferroeste dever\u00e1 atender a uma demanda de transporte de 26 milh\u00f5es de toneladas de carga.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ao final dos 60 anos de concess\u00e3o, a proje\u00e7\u00e3o \u00e9 de que a malha ferrovi\u00e1ria esteja transportando 38 milh\u00f5es de toneladas de carga anuais.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esse volume estimado representa cerca de 2\/3 da produ\u00e7\u00e3o do agroneg\u00f3cio dos estados de Mato Grosso do Sul, Paran\u00e1, Santa Catarina e tamb\u00e9m do Paraguai, sendo que 69% das cargas dever\u00e3o ser destinadas para a exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o e 31% para o mercado interno.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na lista de produtos que devem ser transportados pela ferrovia est\u00e3o a soja, o milho, trigo, a\u00e7\u00facar, \u00f3leo e farelo de soja, carnes, adubos, fertilizantes e combust\u00edveis.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Nova Ferroeste ser\u00e1 um investimento privado, com extens\u00e3o total de 1.285 quil\u00f4metros, ligando a cidade paranaense de Cascavel a Maracaju.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De acordo com a atualiza\u00e7\u00e3o do Estudo de Demanda da Nova Ferroeste, <strong>a ferrovia dever\u00e1 ter um impacto de 3% no PIB brasileiro<\/strong>, vai beneficiar uma popula\u00e7\u00e3o de 9 milh\u00f5es de pessoas e, conforme informado nos relat\u00f3rios preliminares, o escoamento da produ\u00e7\u00e3o de Mato Grosso do Sul ter\u00e1 o maior percentual de economia, com uma redu\u00e7\u00e3o de custos de 32% no transporte at\u00e9 o Porto de Paranagu\u00e1.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Concep\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel da ferrovia deve atrair investidores<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O projeto da Nova Ferroste foi concebido para ser um empreendimento com o menor n\u00edvel de impacto ambiental poss\u00edvel, contribuindo, ainda, na diminui\u00e7\u00e3o do n\u00famero de acidentes rodovi\u00e1rios e na redu\u00e7\u00e3o na emiss\u00e3o dos gases de efeito-estufa, pois um trem com 100 vag\u00f5es graneleiro (transportando 100 toneladas de carga cada um), equivale \u00e0 retirada de 357 caminh\u00f5es das estradas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Foto: Ricardo Botelho\/MInfra e Guilherme Martimon\/MAPA<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">fonte:\u00a0<em>Marcelo Arm\u00f4a, Semagro<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No \u201cAno Zero\u201d, momento em que estiver conclu\u00edda e iniciando suas opera\u00e7\u00f5es, a Nova Ferroeste dever\u00e1 atender a uma demanda de transporte de 26 milh\u00f5es de toneladas de carga. 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